空運水果

多年來，新鮮進口水果越來越受香港市民大眾歡迎。水果被視為健康飲食的重要元素，也是節慶期間或探訪親友時的熱門禮物。水果的受歡迎程度甚至沒有受疫情後經濟不景氣而影響。對有些人來說，新鮮進口水果可能是一種奢侈品，但亦有人視之為必需品。我們在今期《貨運連線》訪問了五間為香港市民大眾帶來新鮮進口水果的公司。

「2023年，新鮮水果和蔬菜約佔大韓航空貨運業務的9%，但則佔其香港業務的15%。」

2023年，新鮮水果和蔬菜約佔大韓航空貨運業務的9%，但則佔其香港業務的15%。大韓航空運送不同種類的水果，包括韓國士多啤梨、美國車厘子、泰國芒果及來自世界各地的葡萄和桃子。當中以士多啤梨的貨運量最高，而它們主要產自韓國，亦有部分來自日本。

大韓航空貨運事業本部高級副總裁嚴在東表示：「近年來，韓國士多啤梨在香港和東南亞已成為高級食品。它們的保鮮期只有約七天，因此幾乎全部都需要透過空運來保持新鮮度。確保貨物溫度在整個迅速的運送過程中保持在客戶的指定範圍內十分重要。」

有見及此，大韓航空正在擴建其鮮活貨物儲存設施，並與合作夥伴聯手提升營運效率。大韓航空於仁川國際機場貨運站內的冷藏庫能儲存多達100公噸鮮活貨物，而自2021年9月起，大韓航空亦於仁川國際機場停機坪旁開設冷藏貨物中心。

嚴在東表示：「此冷藏貨物中心配備六個溫控區域，可以根據不同貨物的需要將溫度調節在-20ºC至+22ºC之間，更可儲存和處理超過150公噸鮮活貨物及醫藥品。由於設施毗鄰停機坪，因此能快速地把貨物裝載至航機，或者將貨物運送至其他航機，將運送距離和時間減至最低，確保貨物的新鮮度。」

急增三倍

日本航空表示，日本農產品的出口總值在過去十年急增三倍，至2023年更達九千億日元。此強勁增幅乃受惠於日本政府積極的地區發展及推廣農業政策，而日元疲弱亦起了帶動作用。

日本航空香港貨物所所長杉浦健介表示：「出口的水果都是日本不同地區的當地特產，對日本經濟和農業發展擔當重要的角色。」他指，日本出產的最常見水果有蘋果、士多啤梨、桃子、葡萄、蜜瓜、車厘子和柿子。由於蘋果的保鮮期較長，因此可以透過海運出口，但其他水果則需要透過空運。日本出口至香港的主要水果為士多啤梨，其次是桃子、葡萄和蜜瓜。

杉浦健介指：「關東和東北地區出產的士多啤梨主要供應東京市場，但九州地區出產的大部分用作出口，因為福岡至東京的運輸時間，與福岡至亞洲其他地區的空運時間相約。」

杉浦健介表示，利用靠近生產地區的機場出口水果是最有效和理想的安排。他續說：「日本航空在羽田和成田機場均有國際航班服務，主要運送來自日本西部的岡山、中部、關東和東北地區的水果。」由於客機班次較多，因此較受歡迎。

在日本，水果通常不會長時間儲存，除非天氣極為炎熱，否則一般都不需冷藏。在成田市，當地的公眾市場、成田國際機場及日本航空的儲存倉庫正共同努力推動發展新鮮水果和蔬菜的出口業務。在運送出口產品至機場前，產品會暫存於配備專屬溫控設施的公眾市場內，這有助縮短貨物在機場等候出發的時間。

「關東和東北地區出產的士多啤梨主要供應東京市場，但九州地區出產的大部分用作出口。」

龐大網絡

長榮航空表示，水果運輸一直是其穩定的主要營收來源之一。在水果運送過程中貨主最在意如何有效縮短運輸時間以保持水果的最佳新鮮度。

長榮航空在水果運輸方面具備多項優勢。首先，其航班網絡覆蓋全球主要城市，特別是密集的客貨機航線，完整涵蓋北美、歐洲及亞洲主要城市。這種綿密的航線網絡確保了各地季節性的水果能夠迅速送達目的地。此外，長榮航空客機的高準點率也是新鮮水果運輸的關鍵因素之一。

其次，長榮航空具備經驗豐富的貨運團隊，從水果進倉裝盤到送達目的地，全程進行監控，每一環節的執行都力求符合最高標準，確保每一批貨物都能安全、快速地送達目的地。

進口商昇味環球貿易的業務發展經理梁國健表示，八成進口到香港的水果來自日本，其中包括士多啤梨、桃子和蜜瓜。餘下的兩成則來自台灣（芒果和菠蘿）、韓國（葡萄）和馬來西亞（主要是榴槤）。超過九成進口水果供應香港本地市場，只有一小部分轉口到英國。

梁國健形容2015至2019年為「黃金時期」，因為當時本地經濟蓬勃，香港消費者有能力購買高級水果。由於人們在新冠疫情期間無法出外旅遊，所以市場亦保持穩定。但因為整體經濟在疫情後未如理想 ，因此最近市場對高價日本水果的需求有所下降。同時，中國出產的香印葡萄等價格較便宜的水果亦影響了需求，這些葡萄的味道幾乎與日本出產的相同。

昇味環球貿易有自己的買家在日本當地水果批發市場拍賣會上負責採購。公司亦會與一些當地農場聯絡，直接下單訂購。運送水果的過程則由農戶或批發商僱用的當地貨運代理負責。

「長榮航空客機的高準點率也是新鮮水果運輸的關鍵因素之一。」

果欄

梁國健的公司供應水果予超級市場、小型零售店和網店；而網店的需求在近年顯著上升。梁國健說：「我們大部分的進口水果業務都會在油麻地果欄進行，它仍然是香港主要的水果貿易集中地。在中秋節和農曆新年等季節性高峰期，果欄都會擠滿消費者、貨車司機、代理商，甚至遊客。」

梁國健指消費者一般都會選擇最新鮮和當季的水果。他說：「大型零售連鎖店和超級市場通常有固定訂單，而其他客戶則會透過Whatsapp每天下單，數量並不固定。」他續指，主要的挑戰為航班延誤：「有時我們要自費向其他進口商額外訂購水果，以確保能滿足客戶的需求。」他指中秋節和農曆新年等節慶期間的需求量最高，因為人們在探訪親友時經常會選擇以水果作禮物。

大約75-80%的進口水果透過空運運送，這個比例相對穩定。梁國健表示，溫度控制是保持水果最佳狀態的關鍵，特別是在香港炎熱的夏季。他解釋說，航班降落機場後，水果會被卸下，並暫存在配備專業認證溫控設施的空運貨站，例如香港空運貨站（Hactl），以確保水果保持最佳狀態。接著，他的冷藏車隊會將水果運送到果欄，繼而送到零售商手上。他說：「通常我們都會保持水果來貨時的原本包裝；在果欄也有代理商負責重新包裝水果，然後分銷到零售商。」

幸而，水果在運送過程中損壞的比率較低，大約在2-3%，通常是因為陸路運輸較為顛簸。梁國健說：「這是無法避免的。我們的員工在送貨前會檢查品質，確保我們供應的都是優質水果。」

每天訂購

網上零售商葉宗記是新一代網上水果供應商之一，主要服務香港市場。葉宗記亦表示香港對日本高級水果的需求強勁，原因是近年供應量增加令價格有所下降。

「我們在香港銷售的水果中有70%來自日本，包括桃子、葡萄、蜜瓜、士多啤梨、李子、柿子等。」水果專家王嘉雯說。市場需求通常會受到媒體推廣影響，如「牛奶果」或「手指牛油果」。為滿足市場不斷變化的需求，葉宗記通常每天進行訂購，確保水果新鮮，並以最佳狀態出售給顧客。「有些顧客希望水果在收貨時處於即食和熟透的狀態，有些顧客則希望他們的水果可以在家中儲存幾天並保持新鮮；了解顧客的指定要求對滿足他們的需求非常重要。」王嘉雯補充道。

網上水果銷售因新冠疫情而變得普及，但仍是一個相對較新的現象，王嘉雯續說：「在新冠疫情隔離措施實施期間，我們的生意很好，因為消費者較喜歡在網上購物，足不出戶便能收到貨物。但在疫情過後，人們出外旅遊增加，而於高級水果方面的花費亦隨之減少，因為它們始終不是日常必需品。不過，我們多年來亦積累了不少非常穩定的顧客和企業客戶。」

王嘉雯同意，溫度控制是保持水果新鮮和最佳狀態的關鍵。她說：「我們會以冷藏庫儲存水果，並在店內進行包裝。此外亦會安排自己的司機送貨，包裝好的水果會在2-3小時內送到顧客家門。」為避免水果在運送途中損壞或刮花，他們會以多層包裝作保護。

下次當你品嚐一口新鮮多汁的士多啤梨時，請不要忘記那些為了把水果送到你餐桌上而日夜忙碌的進口鮮果從業員呢！